柴油发电机机的运行
1.柴油机的预热

 

柴油机起动以后，应进行预热运转。将转速逐渐增加到75—85%标定转速，当出水温度及滑油出机温度达到35—40℃时，采允许投入少量负载运行，船用主机应在25%负荷（63%标定转速）以下进行预热运转。

 

2.柴油机的磨合

 

新柴油机或重要的零部件更换和修理后的柴油机，必须分别在25%、50%负荷工况下运转8—10h后方可使用到标定功率。第一次起动后，经过0.5—1h运转后应停车打开曲轴箱盖板，检查各运动部件的情况，以及各主轴承、连杆轴承是否有不正常的过热现象。

 

3.柴油机运转时的维护

 

（1）柴油机运转期间，必须注意仪表的读数和工作情况，并做好记录。

 

（2）滑油压力表值应在规定范围内，低于规定值时，应立即停车检查并排除故障，决不允许继续运转。滑油滤清器前后的压力差大于0.10MPa（1.0kgf/cm2）时应清洗滤清器，如过滤前后压差突然变化，应检查原因并处理。

 

（3）水压表应保持一定的压力，从液流观察器（动力装置布置）观察冷却水是否流通。观察各缸出水温度表。用手触摸各缸机体温度，保证各缸流水通畅。

 

（4）每一小时检查一次排温，不应高于规定要求，各缸温差应小于30℃。

 

（5）定期打开各缸示动阀，检查各缸工作均匀性。

 

（6）注意辨听柴油机各部位的声音，遇有敲缸现象，轴承过松的敲击声以及其它不正常的振动和噪音时，都应立即检查并消除之。

 

（7）用手触摸曲轴箱盖板及机座轴承部位温度，注意曲轴箱内油雾情况，又不正常的过热现象应停车检查，并消除之。

 

（8）注意所有外露件的禁锢和锁紧情况，打开气缸盖罩的观察孔盖，检查进排气阀及导柱活动是否灵活、罩内滑油有无异常、有无漏水漏气、螺栓螺母有无松动、缸盖是否发热。

 

（9）用手触摸通往各缸的压缩空气管，以检查起动阀的密封性，漏气时管子发热，严重时应停车消除之。

 

（10）检查喷油系统情况，如喷油泵、高压油管有否剧烈震动以及发热现象，如是喷油器堵塞或气缸过载，应立即消除。检查喷油泵齿条及调油机构是否灵活。

 

（11）注意柴油机转速的均匀性，发现突然转速波动增大应理解辨明原因，必要时停车检查。

 

（12）检查循环滑油油柜、日用燃油柜、调速器及VTR增压器的油位。必要时补充之。油位急剧变化时找出原因并消除之。

 

（13）应记下有渗漏和密封不良的地方，以便尽快消除。

 

（14）空气瓶应经常充满并保持足够的压力，并吹除其积水，运转时不得关闭空气瓶的阀门。

 

三、柴油机的停车

 

1.正常停车

 

（1）柴油机停车前，线卸去负荷，然后降低柴油机转速至怠慢，继续运转8—10min，使柴油机温度下降，避免发生过热现象，并使增压器转速下降，然后转动操纵盘或操纵手柄至“停”位置，即可实现停车。

 

（2）如果不再起动柴油机时，应把燃油、滑油、冷却水、压缩空气管系的阀全部关闭。

 

（3）在寒冷的季节里需长时间停车时，停车后待水温降到30—40℃时，放尽冷却系统中的全部积水，防止冰冻。

 

（4）消除柴油机在运转中出现的问题，作好一切准备，以备随时起动。

 

（5）对需要存放较长时间的柴油机，在最后一次停车时，应将原用滑油放掉，换用封存油进行油封。

 

2.紧急停车

 

发生以下情况之一时立即将操纵盘或操纵手柄置于“停”位置，或按“停车”按钮，紧急停车。

 

（1）运动的零部件发出异响。

 

（2）轴承及其它运动部位冒烟。

 

（3）滑油压力急剧下降。

 

（4）调速器、调油机构、喷油泵发生故障，使柴油机转速激增。

 

（5）冷却水停止，不能马上供给。（特别要注意热机断水后不能急剧供给冷水）。

 

（6）运动部位的螺栓断裂或松脱。

 

（7）燃油、滑油、冷却水管破裂。

 

（8）与柴油机配套的联轴器、齿轮箱、离合器、螺旋桨、轴系及发电机等出现异常。

 

（9）导致柴油机致命故障的其它异常情况，

 

必须注意：当柴油机从大负荷突然停车或快速停车，应使冷却水在冷却腔内继续循环8—10min，此时应开动独立带动的水泵向柴油机泵水。

 

四、发电机的起动、运行

 

发电机的起动、起励、运行可按下列步骤进行：

 

1.把负载断路器开断。

 

2.磁场变阻器R1,放在中间位置，用手动时，磁场变阻器R2放在较大阻值的位置。用自动时，励磁调节器电压整定旋钮放在中间位置。单支承发电机应先启动油泵，保证润滑油润滑通畅。

 

3.开动柴油机使发电机转速缓慢上升，随时注意发电机轴承处、进风处、出风处、交流励磁机、硅整流器等处是否有不正常的声音，最后使发电机稳定在额定转速运转。

 

4.按起励按钮，起励后迅速放开起励按钮，以免电压地高，损坏绝缘，起励后，根据电流表P1、P2读数分别调变阻器R1，或用自动线路时，调励磁调节器的电压整定旋钮；用手动线路时，调节变阻器R2，使发电机电压稳定在额定电压，并随时调节柴油机转速使之保持在额定转速，若起励电压太低，电压不能建立或电压建立后，电压不能维持在一定的数值上，则应逐渐减少R1或R2或调高电压整定旋钮，重新起励，直至能顺利建压为止，在发电机空载电压为额定值，并且基波电流与谐波电流大致相等的情况下，保持此时R1、R2或励磁调节器电压整定旋钮的位置不变，则发电机在以后起励就能顺利建立电压。